力傳感器往往是試驗機質量的決定性因素

在選擇大噸位和小噸位的拉伸試驗機時，選擇好的力值傳感器往往是試驗機質量的決定性因素。在儀器行業(yè)，大家一直在爭論液壓試驗機是用哪種傳感器好，哪一類型的測力傳感器是系統(tǒng)的關鍵部件之一。傳感器是用負荷(力)傳感器還是液壓(壓力)傳感器？今天，力準就為您簡要總結一下該如何選擇力傳感器。

眾所周知，力傳感器輸出的電信號反映了作用于傳感器的力值。以油缸下置萬能試驗機為例，大多采用精度優(yōu)于0.3‰的輪輻傳感器，并在工作活塞和臺板之間安裝傳感器。通過這種方式，起的感應器主要受到由臺板、立柱和上梁組成的框架的重力，力是恒定的。當活塞升起，試驗機開始工作時，傳感器受到框架自重G0(通常在顯示讀數(shù)之前清除)、樣品上的拉力F0、框架與升降螺桿之間的摩擦力fk。fk在這里是一種非線性力，但是與f相比，它很小，在精度允許范圍內可以忽略不計量程。因此，可以認為微機上顯示的樣品受力F0等于傳感器受力F，即F0=F。

壓力傳感器反映液壓系統(tǒng)內部的壓力。根據(jù)帕斯卡原理，壓力值乘以工作活塞面積，即工作活塞受到的力F'，活塞面積是每臺試驗機的常數(shù)，即F'=P.K。此時，樣品受力F0=F'-G0-fk-fH。其中fH是活塞與氣缸壁之間的摩擦力，其大小與氣缸活塞的制造工藝、配合精度、密封方式有關。因此，與力傳感器相比，使用壓力傳感器的測力系統(tǒng)應將壓力轉化為顯示給用戶的力值。除了忽略框架與螺桿之間的摩擦力fk外，還需要處理氣缸活塞之間的摩擦力fH。如果fH不夠小，或者fH變化較大，那么f=fk+fH的總摩擦力就不容易被忽視，特別是在量程低端，更容易使精度超差。現(xiàn)在，我們可以得出結論。為了使壓力傳感器的測力系統(tǒng)像力傳感器的測力系統(tǒng)一樣好，必須使fH足夠小。

所選的傳感器的優(yōu)點:

液壓傳感器具有良好的工作條件。

在進行金屬材料試驗時，往往要將試棒拉斷，作用在試棒上幾十噸的力在試棒斷裂時突然降至零，給試驗機本身帶來強烈的沖擊。沖擊力傳感器試驗機的上部通過移動梁和螺桿傳遞到底座，另一部通過上梁、柱和臺板傳遞到力傳感器，然后通過活塞、油腔和油缸傳遞到底座。因為從橫梁到力傳感器的連接都是剛性的，沒有緩沖環(huán)節(jié)，所以每次拉斷試棒，力傳感器都會受到沖擊。液壓傳感器一般安裝在油缸后面的油路中，斷裂沖擊力通過油缸中的一腔油轉化為液壓突變傳遞給液壓傳感器。雖然油不能壓縮，但采用間隙密封的油缸活塞之間存在微量泄漏，使得油腔的液壓變化在幅度和速度上小于沖擊力變化。因此，液壓傳感器在試棒斷裂時的工況優(yōu)于力傳感器。推論:同檔次壓力傳感器的使用壽命可能比力傳感器長。

壓力傳感器安裝維護方便。

有一些廠家的力傳感器外觀和安裝尺寸不同，因此一旦選定傳感器廠家，就應該選擇其相應的安裝孔應在臺板下或活塞上加工。安裝時，還必須確保傳感器受力中心線必須與活塞中心線和上下鉗口中心線重合，以減少側向分力帶來的誤差。一旦力傳感器損壞，必須更換相同安裝尺寸的傳感器(如果同一傳感器暫時缺貨，試驗機無法快速恢復正常)，專業(yè)人員必須使用起重工具提升受力框架才能更換。壓力傳感器可以安裝在油路上方便操作的位置。不同廠家產品安裝唯一的區(qū)別就是接口不同。即使要更換其他廠家的傳感器，最多也只需要安裝一個成本低的轉接頭。而且具體安裝更方便，即使不懂機械的人用扳手也能完成：拆下壞的，擰上新的，擰緊，OK。

液壓傳感器成本低廉。

隨著量程的增加，力傳感器的價格成倍增加，而液壓傳感器不直接測量力量。通常測試機液壓系統(tǒng)的工作壓力在15-35Mpa之間，相應的液壓傳感器報價在1000元以下，高精度傳感器的價格不到力傳感器的三分之一。顯然，使用壓力傳感器有利于降低客戶的采購成本和維護成本。當然，力傳感器也有不可替代的優(yōu)點，最重要的是油缸活塞之間的摩擦力對其沒有影響。因此，力傳感器廣泛應用于300kN以下的試驗機，尤其是100kN級。在這個級別中，使用力傳感器比使用壓力傳感器更能獲得擴展一級量程的效果。

深圳市力準傳感技術有限公司是壓力傳感器、測力傳感器、稱重傳感器的專業(yè)制造商，也是集生產銷售及售后為一體的綜合性技術創(chuàng)新企業(yè)。主要產品有多品種的稱重、測力、壓力、扭矩傳感器等千余款產品。有適用于各種惡劣環(huán)境的高、中、低溫傳感器和高防護等級傳感器，可廣泛應用于航空航天、油田、化工、機械加工、交通、建材、能源、環(huán)保、醫(yī)療、汽車制造、紡織、電子等領域自動化工程的檢測和過程控制。

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