扭矩傳感器在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)

電動(dòng)自行車扭矩傳感器是智能電動(dòng)自行車的主要組成部分。根據(jù)歐盟、日本和其他國家的相關(guān)法律法規(guī)，電動(dòng)自行車必須由腳（即電動(dòng)自行車）提供動(dòng)力，純手動(dòng)控制的電動(dòng)汽車由機(jī)動(dòng)車輛管理。配備扭矩傳感器的電動(dòng)自行車符合騎行習(xí)慣，騎行扭矩與電機(jī)輸出扭矩成正比，以達(dá)到加倍扭矩的目的。逆風(fēng)攀爬節(jié)省時(shí)間和精力，輕踩踏板自動(dòng)停止，休閑健身安全節(jié)能，可有效增加里程，延長電池使用壽命。

扭矩傳感器是電動(dòng)自行車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。該方案分為接觸式和非接觸式。導(dǎo)電滑環(huán)通常用于信號(hào)和電力傳輸。隨著旋轉(zhuǎn)次數(shù)的增加，信號(hào)的接觸電阻會(huì)逐漸改變，影響其性能。近年來，許多公司通過電磁感應(yīng)電源和無線傳輸信號(hào)開發(fā)了非接觸式檢測(cè)方案。一些扭矩傳感器的原理是，在應(yīng)力軸扭轉(zhuǎn)后，附著在應(yīng)力軸上的應(yīng)變片電阻值發(fā)生變化，從而檢測(cè)電阻應(yīng)變片橋的差動(dòng)信號(hào)。

根據(jù)軸的剪切原理，電阻應(yīng)變片通常附著在軸承45上，使電阻應(yīng)變片中的導(dǎo)線處于最大應(yīng)變范圍。電阻應(yīng)變計(jì)的扭矩傳感器彈性滯后效應(yīng)較小，產(chǎn)生的扭矩信號(hào)隨著踩踏力的大小而迅速變化。最直接的結(jié)果是，雙邊扭矩傳感器電動(dòng)輔助車輛的動(dòng)力響應(yīng)非?？欤蟛糠猪憫?yīng)時(shí)間為毫秒，接近零延遲，可以踩上動(dòng)力。為了確保在動(dòng)力模式下，人們必須先踩上踏板，然后電機(jī)才能提供動(dòng)力，使可控性更好，騎行控制更強(qiáng)，沒有挫折感，騎行平穩(wěn)，加速平穩(wěn)。