在國(guó)內(nèi)廠房施工監(jiān)控項(xiàng)目中，相關(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)的新型智能施工系統(tǒng)平臺(tái)采用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，探頭和傳感器遍布施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、智能分析、智能預(yù)警和智能控制。其中，傾角傳感器有許多重要的應(yīng)用。
應(yīng)用場(chǎng)景一:高模式無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)。
之前國(guó)內(nèi)建造的一個(gè)主廠房，就作為混凝土框架單體超級(jí)廠房，使用的鋼材相當(dāng)于三座埃菲爾鐵塔。在施工過(guò)程中，長(zhǎng)2.4米、寬1.3米、厚0.2米的高平板是支撐植物結(jié)構(gòu)的核心部分。高大厚板的澆筑要求嚴(yán)格、精確的施工工藝，否則容易因架體承載力不足而坍塌。
為此，該項(xiàng)目首次推出“高支模智能無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)”，應(yīng)用于高大平板的澆筑。測(cè)試設(shè)備固定在高大樓板下的高支模扣件框架上，通過(guò)9個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的27個(gè)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量框架的沉降位移、傾角和承載強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。當(dāng)監(jiān)控范圍超過(guò)設(shè)定的預(yù)警值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)反饋到電腦終端進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，項(xiàng)目會(huì)立即疏散員工暫停施工，及時(shí)整改，確保安全。
目前常見(jiàn)的高支模變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常由傳感器、智能數(shù)據(jù)采集儀器、報(bào)警器和監(jiān)測(cè)軟件組成，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高支模系統(tǒng)的模板沉降、支架變形和豎向軸力，實(shí)現(xiàn)高支模施工安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、超限預(yù)警和危險(xiǎn)報(bào)警功能。其中，采用位移傳感器、傾角傳感器、軸向壓力傳感器等。，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模板沉降、豎向軸力、水平桿傾斜等，并根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)定各參數(shù)的報(bào)警閾值。當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過(guò)閾值時(shí)，報(bào)警器會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警和短信報(bào)警。
應(yīng)用場(chǎng)景二:塔式起重機(jī)防撞系統(tǒng)。
此外，在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊錯(cuò)落有致，相互交織。那么應(yīng)該如何防止吊桿與吊桿相撞呢？對(duì)此，相關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)了一套智能塔式起重機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)置了防撞子系統(tǒng)，通過(guò)內(nèi)置制動(dòng)控制黑匣子、角度、振幅、風(fēng)速和傾角傳感器、無(wú)線通信模塊和地面遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控塔機(jī)各部件的位置狀態(tài)、負(fù)載重量以及作業(yè)區(qū)域的風(fēng)速和風(fēng)向。當(dāng)傾角過(guò)大，風(fēng)速超過(guò)極限值，相鄰塔吊之間的距離小于報(bào)警設(shè)定距離時(shí)，塔吊會(huì)自動(dòng)報(bào)警，然后緊急“剎車”，確保塔吊安全。
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