在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用

目前，汽車已經(jīng)成為一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域。汽車的許多部分都安裝了用于檢測(cè)各種信號(hào)的控制系統(tǒng)和執(zhí)行部件之間的連接已經(jīng)從過去的機(jī)械連接變成了現(xiàn)在的電信號(hào)連接。以下是汽車各部件的應(yīng)用，首先介紹汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，控制對(duì)象是汽車輪轉(zhuǎn)向角，通過控制輪轉(zhuǎn)向角來控制汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。常見的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有:主動(dòng)前輪疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS)、主動(dòng)前輪助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ESP)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(RWS)。控制過程中使用的主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、速度、扭矩等。由于這些原因，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)不僅可以輕松轉(zhuǎn)向和快速響應(yīng)，還可以增加輸出功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，達(dá)到節(jié)約燃料的目的。

所有汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ESP、AFS、RWS的工作原理都是司機(jī)發(fā)出指令，檢測(cè)路面的基本情況，以電信號(hào)的形式將路面的基本情況通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。例如，在ESP系統(tǒng)中，這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)具有零件少、質(zhì)量小、體積小的優(yōu)點(diǎn)。在系統(tǒng)工作時(shí)，只要我們選擇最佳的傳動(dòng)比，我們就能得到最快的反應(yīng):也就是說，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向速度比會(huì)減小，轉(zhuǎn)向力會(huì)逐漸增大，使汽車轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定，行駛更加安全。相反，當(dāng)以非常低的行駛速度行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向速度比會(huì)變大。此時(shí)，只需輕輕小角度打轉(zhuǎn)向盤，車身位移會(huì)發(fā)生很大的變化，使一些工作(如停車位置)變得容易；系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不僅提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，還增加了汽車高速度響應(yīng)特性。此時(shí)，只需要輕輕小角度打轉(zhuǎn)向盤，車身位移動(dòng)力矩系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)其他功能發(fā)揮很大的作用。

在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用使動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加高效，駕駛更加安全可靠。此外，它還可以節(jié)省燃料。

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