世界各國都有哪些重要傳感器應(yīng)用

世界各國都有哪些重要傳感器應(yīng)用

　　力準(zhǔn)傳感為多種工業(yè)領(lǐng)域提供完整的自動化力控解決方案

          物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為了全世界的熱門話題，然而接踵而至的是傳感器市場的熱潮。傳感器也一直是一個國家科技發(fā)展的重要體現(xiàn)，可以說就是掌控了傳感器技術(shù)，便擁有的科技發(fā)展最好的工具。下面我們就世界各國對傳感器的一些重要應(yīng)用做一個簡單列舉介紹： 
      離我國遠(yuǎn)的韓國在早2003年政府推出以無線傳感器為基礎(chǔ)的“U-Korea”發(fā)展戰(zhàn)略，通過建設(shè)“U-City”，將韓國所有資源數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化。然而松島，被看成全球智慧城市的模板。松島項目興建于2000年，共投資350億美元。島上的聯(lián)網(wǎng)電力設(shè)施，實時為城市管理者提供當(dāng)前電量的使用信息，還能幫助當(dāng)?shù)鼐用窨刂聘髯缘碾娏渴褂们闆r；鋪設(shè)在公共道路上的信息傳感器，方便交管部門對交通信號燈的智能化管理，以降低交通擁堵與交通事故的發(fā)生，同時還能優(yōu)化配置車流和人流；而電梯，只在有人乘坐時才會啟動。預(yù)計到2015年，松島將全部竣工，屆時全市住戶將達(dá)6.5萬人。 
      在西班牙的桑坦德市，為了減輕空氣和噪音污染，發(fā)起一個名為“Smart Santander”(智能桑坦德)的建設(shè)項目，全市配置了共1萬臺電子監(jiān)控設(shè)備，每臺設(shè)備都裝有兩個無線電收發(fā)裝置，以便與其他設(shè)備、GPS與傳感器進(jìn)行通訊，對城市二氧化碳的排放、噪音、溫度、光線甚至特殊區(qū)域的停車位進(jìn)行監(jiān)控，亦或通過移動應(yīng)用程序或智能信號司機可以輕松找到一個適合的停車場。在科技的幫助，桑坦德成為大規(guī)模傳感器配置的試驗城市之一。再看看巴塞羅那，紅綠燈上的傳感器，可向盲人手中的接收器發(fā)送道路預(yù)警信號；地上的停車傳感器，能讓司機輕松獲知哪里有空車位；就連垃圾箱也被安裝上了傳感器，用來檢測塔機箱是否已滿以及氣味是否超出正常標(biāo)準(zhǔn)等等。 
      2009年在美國IBM提出“智慧星球”概念，引來了社會各界的廣泛關(guān)注，同年9月，愛荷華州迪比克市和IBM共同宣布，會建設(shè)美國第一個智慧城市。迪比克計劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把城市包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等在內(nèi)的所有資源，進(jìn)行數(shù)字化連接，監(jiān)測、分析、整合各類數(shù)據(jù)，智能化地響應(yīng)市民需求的同時，降低城市的能耗和成本，讓迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。迪比克先是把所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計量器，這當(dāng)中的低流量傳感器技術(shù)，可以防止水電泄漏造成的浪費，同時搭建綜合監(jiān)測平臺，及時分析、整合以及展示數(shù)據(jù)。重要的是，迪比克市向個人和企業(yè)公布這些數(shù)據(jù)，意圖讓大眾對自己的耗能情況，有更清晰認(rèn)識，加強可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任感。 
      而在北歐，歐盟早在2007年，就展開一系列智慧城市的建設(shè)工作。在瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在通往市中心的道路旁邊，設(shè)置了18個監(jiān)視器，通過射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術(shù)，可對一切車輛進(jìn)行自動識別，分時段對進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，城市交通擁堵水平降低了25%，溫室氣體排放量減少了40%。素有“自行車之城”的丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，為鼓勵市民乘坐二氧化碳排放量最少的軌道交通，利用統(tǒng)籌規(guī)劃，市民在自家1公里之內(nèi)就能乘坐軌道交通，除此以外，除修建3條“自行車高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設(shè)施外，該市還為自行車提供射頻識別或GNSS全球定位服務(wù)，通過信號系統(tǒng)保障出行暢通。 
      展望世界未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)的普及而逐步發(fā)展，勢必將引發(fā)商業(yè)模式的革新與優(yōu)化，在經(jīng)濟發(fā)展與社會進(jìn)步的推動下，傳感器市場的發(fā)展壯大指日可待，前景甚好，傳感器也會是未來任何一個國家科技發(fā)展的必備技術(shù)。

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